运输成本在物流环节总（zǒng）成（chéng）本中占据比例（lì）高达（dá）50%以上，油（yóu）价（jià）一路上涨，成（chéng）为物流（liú）行业的“隐痛（tòng）”。在（zài）物流（liú）管理（lǐ）日益精细化的今天，如何降低物流运输（shū）成本，向运营要效益，成为（wéi）物流企业（yè）的迫切需求（qiú）。

下面将分（fèn）享降（jiàng）低物流运输成本（běn）的一些方向供大家参（cān）考。

 物流车队最（zuì）核（hé）心的成本结构是“33211”，即30%油（yóu）耗（hào），30%路桥费，20%司（sī）机成本，10%购车成本，以及10%的其他（tā）像维（wéi）修、保（bǎo）养（yǎng）、保险异常等。从车（chē）辆全（quán）生（shēng）命（mìng）周期（qī）的角度考虑，油耗占据了（le）整体（tǐ）车队（duì）运营（yíng）成（chéng）本约1/3，是物流企（qǐ）业（yè）的（de）刚需。

一、车辆（liàng）出现（xiàn）高油耗情况的原因（yīn）：

车辆设备老化（huà）导致高油（yóu）耗（hào）;

驾驶员驾（jià）车（chē）不规（guī）范、物流路线规划不合理;

内外部偷油事件。

目前的（de）物流企业或车队仍采用传统（tǒng）粗（cū）放式管理模（mó）式，由于（yú）物流配送路线受（shòu）地域信息差（chà）、远程监管不到位、人（rén）工登记打卡的（de）等级油量方式（shì）等影响导致油耗成本在总运营（yíng）成本（běn）占比（bǐ）高，且司机团（tuán）队管理困难。怎么办呢？

方案1：车辆油耗（hào）监测方（fāng）案

在（zài）每（měi）台物流车的油箱底部加装一个超声（shēng）波液位传（chuán）感（gǎn）器，传感器可实时采集油箱内油位高度，再将数据（jù）通过北斗车机传输至油量（liàng）监（jiān）控平台，生成专业的油耗（hào）报表（biǎo）, 同时对于漏油（yóu）偷油的现象平（píng）台（tái）会（huì）自动报（bào）警, 从而实现物流车油耗（hào）的（de）智能化管理。

方案框架（jià）：

方（fāng）案的功能与优势：

■ 油（yóu）耗监控：平台实时监（jiān）控车辆（liàng）油耗数据动态，统计车辆加油情况；

■ 防范偷油（yóu）：数据异常立（lì）刻触发平台（tái）预（yù）警，杜绝偷窃（qiè）行为，节（jiē）省非（fēi）必（bì）要（yào）开（kāi）支，优化运营成本。

■ 高效决策（cè）管理：车辆轨迹回放（fàng），分（fèn）析驾驶期间（jiān）油耗数据，优化车辆司机驾驶行为及工（gōng）作路线，提高企业决策力。

物流（liú）车通过（guò）超声波油（yóu）耗传感器，实时（shí）测量油箱、罐体、容器里面的（de）液位高度。主要运用于（yú）车联网领域，用来（lái）实时监控油箱油量液位的变化。

系统对物流车辆实时（shí）远程监测：

1、远程实时监（jiān）测多台物流车（chē）辆（liàng）状态

2、追溯物（wù）流车辆工（gōng）作路线，优化货物运输路线，实现提高工作效率和节约工（gōng）作油耗

3、监测工作中物流车辆的行（háng）车（chē）记录

4、物流车作业中油耗情况月度总览（lǎn）

5、远程监测物流车辆加漏油液情况

方案2：向运（yùn）营要降本——规范管理（lǐ）+节油小技巧

作为车队长或者调（diào）度，如何（hé）降（jiàng）低燃油成本，有以下（xià）方向及关键（jiàn）事项：

1、节能驾驶培训：

定期对司机进行节能驾驶培训，提高驾驶技能，减（jiǎn）少（shǎo）不必要的油耗（hào）

2、车辆维护：

定期对车辆进行保养和维修（xiū），保证车（chē）辆在最（zuì）佳状（zhuàng）态下行驶，降低油耗和排放。

3、智能调度：

TMS车（chē）辆调度功能（néng）可根据实时（shí）路（lù）况和运输需求，自动生（shēng）成最优（yōu）的车辆调（diào）度方案，减少总行（háng）驶距离（lí）和运输时间，从（cóng）而降（jiàng）低燃油成本（běn）。

另外，为了确保车队（duì）的高效（xiào）运营，企（qǐ）业对于车队管理者（zhě）的KPI考核可围绕车队安全、成本（běn）、效（xiào）率、服务四个维度进行考核。例如，安全方面，基于每月事（shì）故（gù）数量、每（měi）月司机（jī）培训次数/小（xiǎo）时数；成本方面，基（jī）于百公里（lǐ）车辆维修费（fèi）用、保养费（fèi）用、油（yóu）耗达标率等（děng）；效率方面，基于每（měi）车每天平（píng）均行驶里（lǐ）程、车辆出勤率、空驶率、利用率（lǜ）等（děng）；服务方面，基于货物交付质量、准（zhǔn）时率、客诉率等（děng）。

在日常管理中，车队长或调度还需想（xiǎng）办法节油，从而实（shí）现控制油（yóu）耗成本的（de）目的。这里总结了相关的节油小技巧：

1、匀速（sù）驾（jià）驶，避免急加急减

要求司机（jī）规范驾驶行为，可以减少急加速、频频减速和随意变道。毕竟（jìng）变一次道（dào）=路程增加=油（yóu）耗增多。

2、规范（fàn）用（yòng）车，避免（miǎn）超重（chóng）

油耗与车辆选择、重量也息（xī）息相关，在运输（shū）过（guò）程（chéng）中，要避免超载（zǎi）超重，让车辆轻装上阵，油耗自（zì）然降低。

3、巧妙使用空（kōng）调（diào）和车窗

高速别开（kāi）窗（chuāng），噪音大又耗油。空调内（nèi）外循环掌（zhǎng）握（wò）好，舒适（shì）又节能。车队长可以提醒司机适当热车，夏（xià）天车辆（liàng）启动半分（fèn）钟左右挂（guà）挡行车，冬天启动（dòng）2分钟左右行（háng）驶等。

4、调整轮胎气压小妙招

车队长（zhǎng）定期给车（chē）辆进行保养检查，定（dìng）期更换易耗品，适当（dāng）提（tí）高胎压可降（jiàng）低滚（gǔn）动（dòng）阻力，节省油耗。

5、优化行驶路线更（gèng）省油

合理规划好路线（xiàn），经常堵车的地方能避则避。长（zhǎng）远来看，省油又省心！

降低（dī）物流运输成本有多（duō）个优化方向，以下是一些通过运输方式优化来实（shí）现（xiàn）降低成本的常见解决方案和措施：

1、集货或拼货运输：通过整合多个货主的货物，实现资（zī）源共享和共（gòng）同运输，从而降低空（kōng）载率，提高运输效率，进一步减少碳排放。其中（zhōng），循（xún）环送（sòng）货（Milk Run）是一（yī）种有（yǒu）效（xiào）的（de）策略（luè），它（tā）能在供应商处（chù）按照与配送相反的顺序装载多批（pī）货物至一卡车，经过（guò）长途运输后依（yī）次送货至客（kè）户处（chù），从（cóng）而充分利用运输资（zī）源。

循环取货策略：当（dāng）多个供应商，例如（rú）A、B、C，都需要（yào）将货物送至同一客户时，物流公司会推荐采用（yòng）循（xún）环取（qǔ）货（huò）的方法。具体来说，就是安排（pái）一辆卡车依次前往（wǎng）这些供应商处取货（huò），随后将这些货物集中运往客户。它（tā）可分为（wéi）以（yǐ）下（xià）三类：  

• 对于远距离且批量大的供应商，循（xún）环取货后货物会直接送（sòng）至配送中心；

• 针对（duì）远距离（lí）但批量小的供应商，其货物（wù）在循环取货（huò）后会先运输至集并中（zhōng）心，集结后通过干线运输送至配送（sòng）中心（xīn）；

• 而对于近距离的供（gòng）应商，其货物在（zài）循（xún）环取货后将直（zhí）接（jiē）运（yùn）往主机厂。

这种策略不（bú）仅优化（huà）了运输路线，还降低了（le）空载率，从而（ér）实现了（le）绿色环保的运输目标。

2、货物（wù）配载优化（huà）：通（tōng）过精心（xīn）规划货物配载和路线，减少（shǎo）空载（zǎi）车辆（liàng）数（shù）量，进而降低能源消（xiāo）耗和碳排放。

3、线路往返对流：构建（jiàn）对流线路，有效降（jiàng）低运输（shū）返程（chéng）时的空驶率。这充（chōng）分利用（yòng）了返（fǎn）程运力，减少（shǎo）了空（kōng）驶、空置（zhì）和空载现象，同时降（jiàng）低（dī）了物流成本，提高了车（chē）辆（liàng）使用效率。

干（gàn）线要（yào）增加有效的运输里程，减少等待和放空，节能降本，形成集采和后市场规模；城配（pèi）增加（jiā）日回转（zhuǎn）率，减少闲置，降（jiàng）低能耗，相对标准化。

4、采用零拼整方法：扩大每次运输批（pī）量，减少运输次数。采用合装（zhuāng）整车（chē）运输（shū）是降低运输（shū）成本（běn）的有（yǒu）效途径，合（hé）装（zhuāng）整车运（yùn）输的（de）基（jī）本做（zuò）法有：零担货物（wù）拼整（zhěng）车（chē）直达（dá）运输；零担货（huò）物拼整（zhěng）车接力直达或中转（zhuǎn）分运；整（zhěng）车分拆（chāi）和整车零担等。

5、悬挂运输：采用悬挂式运输方式，可（kě）以在（zài）一个工（gōng）位高效装（zhuāng）载和卸载货物，同时挂上另（lìng）一辆拖（tuō）车（chē）继续运行。这种（zhǒng）方式显著（zhe）提（tí）高了运输车辆的工作效率和运输能力，降（jiàng）低了成本。

6、多式（shì）联运：通过结合（hé）多种交通（tōng）方式（shì），如公（gōng）路、铁路、水路和（hé）空运等，来减少对（duì）单一运输方式的过度依（yī）赖。这种（zhǒng）方（fāng）式不仅降低了碳排（pái）放（fàng）和能源消（xiāo）耗（hào），还能根据货（huò）物和路线（xiàn）的特性选择（zé）最经（jīng）济、环保的（de）运输路径。

值得一（yī）提的（de）是，铁（tiě）路和水路运（yùn）输（shū）的单位（wèi）能（néng）耗（hào）及（jí）单位碳排放均远低于公路运输（shū）。

降低运（yùn）输成本，方向3推广（guǎng）绿色（sè）物（wù）流：采用节能型运输工具和包（bāo）装材料，降低能耗，节约成本（běn）：

1、降低运输车辆能耗减排措施（shī）：

1）低（dī）碳燃料推（tuī）广：通过使用低碳燃料，如液化天然（rán）气（LNG）、生物燃料和氢燃料等，替（tì）代传统燃油（yóu），从（cóng）而减（jiǎn）少运输过程中的碳排放。

2）新能源（yuán）车辆应用：逐步替换传统燃油车辆，广泛采用电动物流车和电动（dòng）混合动力物流车等新能源物流车，以减少尾气排放（fàng）和（hé）噪音污染（rǎn）。同时，推广（guǎng）新能源汽车技术，并加快（kuài）电动（dòng）汽车充电桩（zhuāng）的建设和布（bù）局，提升电（diàn）动车辆（liàng）的使用便（biàn）捷性（xìng）。

3）新运输技术（shù）应（yīng）用：积极推（tuī）进（jìn）汽车轻量化技术、降（jiàng）低空气阻（zǔ）力技术（shù）、节（jiē）能轮胎（tāi）技（jì）术、废气涡轮增（zēng）压技（jì）术、高压共轨技术等节能（néng）技（jì）术的研发与应用，以降低运输能耗。

2、推广运输环保包（bāo）装的实践措施：

1）包装材料（liào）减量：选择（zé）轻量且（qiě）耐（nài）用（yòng）的包装材料（liào），以减少包（bāo）装用量。例如，采用可重复使用的包装替代一次性包装，从而减少废（fèi）弃物产生。

2）标准物流周转器循环运输：推动全国各类仓储物流（liú）包装的循（xún）环运输体系建立。这不仅节省了成本，还实现了（le）标准包装（zhuāng）与仓（cāng）配的无缝衔接。如周转箱运输等。

3）一贯制运输：即从制造（zào）商到最终消费者之间（jiān）的商品搬运，利用各种（zhǒng）运输工（gōng）具的有机衔接来实现（xiàn），运用（yòng）运输工具的标准化以（yǐ）及运输管理的统一（yī）化，来减少（shǎo）商品周转、倒载过程（chéng）中的费（fèi）用和损失，并（bìng）大（dà）大缩短（duǎn）商（shāng）品在（zài）途时间。如推行（háng）带板（bǎn）运输等

1、运输无纸化操作：通过线上（shàng）订单、运单、账单信息（xī）统一匹配（pèi），支持（chí）一键对账，实现实物流（liú）、信息流、资金（jīn）流三（sān）流合一。同（tóng）时，利（lì）用扫码匹配、电（diàn）子签（qiān）名、短信认证、授权（quán）签（qiān）署等信息技术手段，实现无纸化运（yùn）作替代纸质（zhì）回单，大幅（fú）节省纸张。

2、智（zhì）慧月台管理：推动仓库（kù）月台预约（yuē）管理系统应用（yòng），企业（yè）可提（tí）前预约仓库道口及时间。该（gāi）系统能优化匹配卡车（chē）和（hé）货物可用（yòng）的（de）月台，减少寻找和（hé）占用月台的（de）时间。同时，智能排队系统能大幅减少（shǎo）车辆（liàng）等待时间，提高运营可视化程度（dù），优化车辆、货物及月台的调度和匹配，提升运营效（xiào）率。

无论是（shì）物流企（qǐ）业，还是甲方，物流运输降本增效需要从多个（gè）方（fāng）面入手，这些措施（shī）的实施将有（yǒu）助（zhù）于提升物流运输的效率和准（zhǔn）确性，降（jiàng）低物流成本（běn），提高企业的（de）整体竞争力。