高度（dù）不确定的供应链关系已成为物流（liú）企业日常经（jīng）营无（wú）法回避（bì）的（de）难题（tí）。宏观（guān）政策环（huán）境更迭、市场（chǎng）需（xū）求快速变（biàn）化、供应链协（xié）同不（bú）足，重重挑战接踵而至。物流企业（yè）如何突围，不仅关（guān）乎（hū）着企业自身的（de）生存与发展，更（gèng）是保障（zhàng）我（wǒ）国（guó）供应链安全稳定、畅通运行的关键命题。

▍全球化变局下的物流挑战

在当今全球化（huà）经济浪（làng）潮中，物流企（qǐ）业作（zuò）为供应链（liàn）的关键枢纽，正（zhèng）处（chù）在一个充满（mǎn）不确定（dìng）性与（yǔ）挑战的世界（jiè），高度不确定的外（wài）部环（huán）境和较落后（hòu）的（de）内部管理模式，成（chéng）为了企（qǐ）业发展道路（lù）上的一大（dà）障碍（ài）。

从外部环境来看（kàn），以美国为首的西方国家转（zhuǎn）入“组团式”“同盟式”“集体式”发展，地（dì）缘政治（zhì）冲突、贸易（yì）保护主义抬（tái）头，各国贸易政策频（pín）繁调整，全球（qiú）经贸格（gé）局深刻转（zhuǎn）变（biàn），经济发展模式由全球一（yī）盘棋（qí）向区域内（nèi）一（yī）盘棋转变。国际物流充满变数，物流企业的（de）运（yùn）营（yíng）成本（běn）与风险陡增。

同时，政（zhèng）策法规的（de）变动（dòng）对（duì）物流企（qǐ）业（yè）影响深远（yuǎn）。一方面，环保政策持续收紧（jǐn），众多城市为了降低（dī）碳（tàn）排放、改善（shàn）空（kōng）气质量，对（duì）货车实施限行（háng）政策；另一方面（miàn），税（shuì）收（shōu）政策的调整也给物流企业带来不小的（de）压力（lì），让物流企（qǐ）业在成本控制和业务拓展方面面临严峻挑战。

此外，随着消费者需求日益个（gè）性化、多元（yuán）化，电商直播、社区团购等新（xīn）兴商业模式不断涌现（xiàn），订单呈现出“小批量、多批次、高频（pín）次”的特点，对物（wù）流企（qǐ）业的快速响应、灵（líng）活调度（dù）、运输和配（pèi）送提出更高要求。

从行（háng）业内部来看（kàn），首先，部分物流企业管理水（shuǐ）平有限，管理理念落后，缺（quē）乏科学（xué）的供应链管理（lǐ）体系，各（gè）环节之间协同效率低下，物（wù）流（liú）成本依然高企。2024年，我国社会物流总费用与GDP的比（bǐ）率为14.1%，比2023年（nián）下降0.3个百分点，虽降至（zhì）2006年正式（shì）建立统计（jì）以来的最低水（shuǐ）平，但这一数据仍显著高于美（měi）国（约8%）和（hé）欧盟（约9%）。

其次，行业（yè）整体技（jì）术创新投入不足，真正（zhèng）用于深度技术创（chuàng）新和（hé）全面数字化转型的资金占营业收入（rù）的比例（lì）依旧较低，效（xiào）率提升成无源之水。数据显示，已全面建立物流数（shù）字化软硬件系统的物流企业可能不及20%，具备智能化分（fèn）析系统（tǒng）的物流企业（yè）占（zhàn）比（bǐ）还在个位数，将近90%的中小型物流（liú）企业仍（réng）然（rán）面临着数字化转型焦虑。

再次，面（miàn）向应急保（bǎo）供“平急（jí）两用（yòng）”要求，物流体系和物流能力短板（bǎn）仍需补齐。在生产端的布局有待增加，配送末端（duān）衔接不畅。前置仓（cāng）、即时配（pèi）送、无接（jiē）触配送等新业态（tài）也仍在初步发展阶段。

最（zuì）后，行业高层（céng）次人（rén）才储备不足（zú），具备国际化视野、熟悉国际物流规则、能应对（duì）复杂市场环境的管（guǎn）理人才和（hé）掌握人工智能、物（wù）联网、大（dà）数据（jù）等先进技术的专业人才严重（chóng）匮乏。

在当前复杂（zá）多变的行业格局之下，物流行业正处（chù）于深度变革的关键（jiàn）时期。从行业发展的底层逻（luó）辑来看，物流行业的发展韧（rèn）性与潜力并未被削弱，反而在重重压（yā）力之下，呈现出一种蓄势待发的态势。

随着全（quán）球经（jīng）济一体（tǐ）化进程的加速，跨境电（diàn）商以迅猛之势崛起，成为拉动国际贸易增长的（de）重要引（yǐn）擎。海（hǎi）关数（shù）据显示（shì），近年来跨境（jìng）电商交易规模持续攀升，增（zēng）速远超（chāo）传统贸易。同（tóng）时，我国（guó）物流（liú）大通道建设（shè）加快推进、促消费（fèi）政策持续（xù）发力（lì），一系列举措落地（dì）显效。消费市场（chǎng）的繁荣直接带（dài）动了物流需求的（de）持（chí）续（xù）增长（zhǎng），为物流行业带来了广阔的市场前（qián）景。另一方面，技术创新更（gèng）为物流行业（yè）变革提供核心力量。人工智能（néng）等新兴技术不（bú）断涌现，正以（yǐ）前所未（wèi）有的速度重（chóng）塑物流行业的（de）生态。在此基础上，服务型制造（zào）、数字贸易、智慧供应（yīng）链等新模式应运而生，为物流行业带来了转型升级的新机遇。

▍构建协同供应链体（tǐ）系

近年（nián）来，国家政策持续出（chū）台，从（cóng）物流建设的角度保障供应（yīng）链安全，缓解供应链（liàn）压力。2024年，中共（gòng）中央办公厅、国务院办公厅印发（fā）的（de）《有（yǒu）效降低全社会物（wù）流成本（běn）行动（dòng）方案》指出（chū），“提高物流组织化程度和效率，促进物流与产业融合创新（xīn），加强协同衔接和要素保障。”在复杂多变的市场环境中，物（wù）流企业需主动作为（wéi），提质、降本、增效，助力资（zī）源的高效（xiào）配（pèi）置和生（shēng）产要（yào）素的流动（dòng），引（yǐn）领经济社（shè）会（huì）转型和升级。

一是构建协同发展的供应链体（tǐ）系。在当前物流行业深度变革、竞（jìng）争愈（yù）发激烈的（de）大背景（jǐng）下，构建协同发（fā）展的（de）供应链体系成为物流企业抢占（zhàn）市场高地、提升综（zōng）合（hé）竞（jìng）争力的关键路径（jìng）。有条件的物流（liú）企业应积极打（dǎ）造（zào）一体（tǐ）化（huà）供（gòng）应链（liàn）服务平台，通过先（xiān）进的信息技术手段，将仓储、运（yùn）输、配送、信息处理（lǐ）等环节有机融合，深度整合各类资源，科（kē）学规（guī）划并优化网（wǎng）络布局（jú），充分发挥在供应链创新与应（yīng）用能力（lì）提升（shēng）上的（de）引（yǐn）领作用。中小（xiǎo）物流企业可积极与供应链上下游（yóu）主体建立起（qǐ）长（zhǎng）期（qī）稳定且富有（yǒu）弹性的（de）合作关系，签订（dìng）兼具灵活性与约束性的合作协议（yì）。引入供应（yīng）商管理库存、联合库（kù）存管（guǎn）理等先进模式，加强与供应商和客户的协（xié）同，确保（bǎo）在（zài）复杂多（duō）变的市场（chǎng）环境（jìng）中协同共进；亦可以通（tōng）过加入物流（liú）联（lián）盟（méng）、共享物流资源等方（fāng）式（shì），降低运（yùn）营成本，提高（gāo）市场（chǎng）竞争力。

二是加快推进（jìn）数（shù）字（zì）化转（zhuǎn）型。对于数字化转型起步较晚的物（wù）流企（qǐ）业而言，当务之急是（shì）立（lì）足自身实际，全面考量业（yè）务目标、市场环境、技术发展（zhǎn）趋势以及客户多样化需求，精心（xīn）制定清晰且切（qiē）实可行（háng）的数字化愿景与战略，确保每一项数字化举措（cuò）都能紧密契合企业整体发展战略，为后续（xù）转（zhuǎn）型（xíng）之路筑牢根基。而数字（zì）化水平较高的物流企业，应充分释放数据要素的（de）巨大潜能，借助大数据技术（shù）对海量（liàng）物流数据进行深（shēn）度挖掘与精（jīng）准（zhǔn）分析，以数据驱动决策，持（chí）续优（yōu）化业（yè）务流（liú）程（chéng）与（yǔ）服务（wù）模式（shì），大幅提（tí）升客户满意（yì）度。与此（cǐ）同时，加速人（rén）工智能大模型的本地部署（shǔ），构（gòu）建专属的企（qǐ）业专业知（zhī）识库，为企业运营（yíng）提供强大的智能支（zhī）持；运用区块链技术（shù）保障供应链数据的真实性与不可篡（cuàn）改性（xìng），增进合作伙（huǒ）伴（bàn）间的信任，稳固供应链协作（zuò）关系（xì）。

在深化智能技术和设（shè）备应（yīng）用（yòng）方面，物流企业需以全流程智能化（huà）转型为核心目标，大力（lì）革新仓（cāng）储和运输环（huán）节。此外，打（dǎ）造（zào）一体化（huà）智能物流管理平台是实现智能技术与设备深度融合的关键，打（dǎ）破仓储与（yǔ）运输之间的信（xìn）息壁垒，实（shí）现（xiàn）信（xìn）息流、物流的实时共享与协（xié）同运作（zuò），全方位提升（shēng）企业运营效率与服务质量。

三是提升风险管理（lǐ）和应急能力。在全球供应链（liàn）复杂多变、市（shì）场环（huán）境跌宕起伏的（de）当下，物流（liú）企业构建健全的风险管理机制和“平急转（zhuǎn）换”机（jī）制已成为破局发（fā）展、抵（dǐ）御风险的关键（jiàn）之举。建议企（qǐ）业定期开展供应链风险深度剖析工作，充分借（jiè）助（zhù）大（dà）数据分析（xī）、人工智能（néng）等（děng）前沿（yán）技术，搭建智能化（huà）风险预警系统，实现对（duì）潜在风险的敏锐捕捉与（yǔ）提前预警。针对不同（tóng）类型（xíng）、不（bú）同（tóng）等级的风险，制定（dìng）详尽且具有针（zhēn）对性的“平急转换”应对（duì）预案，定期组（zǔ）织模拟演练，在实战中检验预（yù）案的（de）有效（xiào）性与（yǔ）可（kě）操（cāo）作性，确保应对预案始（shǐ）终契合（hé）企业实际运营需求。在（zài）关键环节（jiē）建（jiàn）立（lì）资源备（bèi）份（fèn）机制，保（bǎo）留一定（dìng）数量的备用（yòng）运输车辆、仓储空间等冗余资（zī）源。同（tóng）时，建（jiàn）立快（kuài）速响应机制，设立应急指挥中心，确保在接到（dào）应急任务时，能迅速启动应急预（yù）案（àn），调（diào）配（pèi）资（zī）源，第一时间（jiān）开展物流作业（yè）。

四是加强专业人（rén）才储备。中国经（jīng）济（jì）社会高质量发展，应不（bú）断推（tuī）进商业模式的创新与实践。这需要管理方式、管理架构和管（guǎn）理水（shuǐ）平与发展相适配。要（yào）达到这一要求，必须建设相应的管理与服务团队，健全管理人才培养机制，充分发挥人（rén）才这一要素的作用（yòng）。高素质（zhì）的管理团队与人才需要具有高（gāo）度的（de）国际（jì）化视野（yě）、与时（shí）俱进的学习能（néng）力以及务实踏实的（de）执行能力。物（wù）流企业（yè）需要加强联合培养和外部人才引进，积极引进（jìn）具有（yǒu）丰（fēng）富（fù）物流（liú）行业经验（yàn）和专业知识的高端人才，特别是在数字化转型、风险管理（lǐ）等（děng）领域的专业人才。通过加强（qiáng）与高校、科研机构的合（hé）作（zuò），建（jiàn）立（lì）人才培养（yǎng）基地，为（wéi）企业储备后备人才。同时加（jiā）强对现有员工（gōng）的培（péi）训，定期组织（zhī）内（nèi）部培训（xùn）课程（chéng）和研讨会，提（tí）升员工的专业素养和综合能力。

展望未（wèi）来，物（wù）流行（háng）业将在挑战与机遇（yù）的交织（zhī）中（zhōng），不断（duàn）探索创新，向（xiàng）着智能化、绿色化、国际化的（de）方向大步迈进，成为支（zhī）撑经济高（gāo）质量发展的重要基石。（作者系中国物流（liú） 100 人（智库）专家，西安交通大学管（guǎn）理学院院长冯耕中；西安（ān）交通大学（xué）改革试点探索与评估协同创新中心副研究员刘祺对此文亦有贡献。）